토션빔, 멀티링크 서스펜션의 차이

 

차량에 조금이라도 관심이 있으신 분들은 토션빔과 멀티링크 서스펜션에 대해서 한 번쯤은 들어보셨을 텐데요.

보통 중형급 이상의 차량들은 대부분 멀티링크 서스패션이 들어가는데 일부 중형차에 적용이 되어 흔히들 말하는 토션빔 논란이 생겼습니다.

이번 포스팅에서는 일단 토션빔과 멀티링크를 설명하기 전에 차량 서스펜션이 무엇인지 알아보고 이후 토션빔과 멀티링크에 대해서 알아보겠습니다.

 

서스펜션

자동차 차대의 받침 장치를 이르는 말로, 현가장치(차량 따위의 차대프레임에 차바퀴를 고정하여 노면의 진동이 직접 차체에 닿지 않도록 하는 완충 장치)를 의미합니다.

서스펜션의 기능은 운전 중 노면의 충격이 운전자나 승객에게 직접적으로 전달되지 않도록 보호하는 것입니다. 그렇다 보니 승차감과 직간접적으로 연관이 있고, 차량이 급브레이크를 밟거나 급회전을 하게 될 경우 바퀴가 충분히 접지할 수 있도록 차체와 바퀴 사이에서 완충작용을 합니다.

결론적으로는 서스펜션은 차량에 타있는 사람에게도 상당히 중요하지만 차에게도 엄청 중요합니다. 서스펜션에 문제가 생긴다면 차량이 덜컹덜컹거리는 건 물론이고 부품 또한 충격을 직접적으로 받아들이기 때문에 금방 망가져 버리게 됩니다. 그렇기 때문에 이 서스펜션은 흔히들 차량에서 중요하다고 생각하는 엔진과 같이 상당히 중요한 부분을 차지할 수밖에 없습니다. 굉장히 고급스러운 요리라도 낡고 더러운 접시에 담기면 볼품이 없을뿐더러 위생적으로도 문제가 생길 수 있듯 이 서스펜션은 중요한 역할을 담당합니다.

 

토션빔 서스펜션

그럼 이제 토션빔 서스펜션에 대해서 알아보겠습니다.

토션빔 서스펜션은 소형 및 중형차량에 일반적으로 일반적으로 사용되는 일종의 리어 서스펜션입니다.

뒷바퀴를 연결하는 단단한 차축 빔으로 구성되어 수직으로 움직일 수 있습니다. 하지만 양 바퀴가 한 축으로 연결되어 있어 코너를 돌게 되면 한쪽이 뜨게 되는 경우가 생길 수 있고, 방지턱을 넘을 때 시간차로 덜컹하게 됩니다.

그러다 보니 승차감은 자연스레 떨어지게 됩니다.

너무 안 좋은 소리만 했는데 그럼 토션빔의 장점은 어떤 게 있을까요?

일단 토션빔은 비용면에서 장점이 있습니다.

디자인 자체도 단순하기 때문에 제조업체에서 생산하기도 좋고 단가 자체가 낮습니다. 또한 단순한 구조는 유지 보수에도 이점을 가져다줍니다.

그리고 또 하나는 부피가 크지 않기 때문에 공간을 효율적으로 사용할 수 있고 롤링에 강합니다. 롤링이란 차체가 좌우로 흔들리는 것을 말하는데 토션빔은 코너링 시 이러한 롤링을 최소화할 수 있습니다.

하지만 대체로 토션빔은 비교적 가격이 저렴한 경차나 소형차에 많이 사용되고 있는데 중형급 이상 차량에서 이 토션빔이 사용된 경우도 있어서 사람들이 토션빔 밈을 만들어냈습니다.

최근에는 논란이 되었던 모 중형차가 토션빔을 개선한 AM링크를 적용하였습니다만 그래도 동급 차량에 비해서는 여전히 승차감 논란이 일고 있습니다.

 

멀티링크 서스펜션

토션빔과 비교되는 멀티링크 서스펜션입니다.

멀티링크 서스펜션은 독립형 서스펜션이라고 할 수 있습니다. 토션빔이 양축이 하나로 이어져 있다면 멀티링크 서스펜션은 서스펜션에 여러 개의 링크를 연결해서 움직임을 더욱 정교하게 만들 수 있습니다.

멀티링크 서스펜션은 상대적으로 고성능 및 고급 차량에 널리 사용되는 정교한 리어 서스펜션 시스템입니다.

위에서 말씀드렸듯이 여러 컨트롤 링크와 암을 사용하여 움직임을 독립적으로 제어하고 이는 훌륭한 핸들링과 차량 안정성 및 우수한 승차감을 보장합니다.

 

멀티링크 서스펜션은 여러 링크들을 이용하여 차체 롤을 최소화하고 타이어의 접지력을 유지하는데요.

좋지 못한 도로조건에서도 충격흡수를 통하여 비교적 좋은 승차감을 유지할 수 있습니다.

종합하자면 멀티링크 서스펜션은 직접적으로 핸들링에 영향을 미치게 되는데요. 그럴 수밖에 없는 게 차량으로 전해지는 충격 등을 서스펜션이 완화시킴으로써 운전자에게는 더 좋은 운전환경을 제공하게 됩니다.

또한 토션빔에 비해 훨씬 좋은 승차감을 가지게 합니다.

 

사실 요즘은 고성능 및 고급차량에만 적용되는 것이 아니라 일반적인 중형급 이상 차량에는 대부분 멀티링크 서스펜션이 적용이 됩니다. 차량 가격이 점점 높아지고 있는데 비교적 가격이 저렴한 토션빔을 사용하게 된다면 앞에서 언급했던 논란이 생길 수밖에 없습니다.

다만 토션빔에 비해서 멀티링크 서스펜션은 공간을 많이 차지하고 설계가 복잡합니다만 사실 그건 원가절감을 해야 하는 제조사의 고민이지 운전자의 입장에서는 같은 값이면 멀티링크 서스펜션을 선호할 수밖에 없습니다.

 

네 오늘은 잠시나마 논란이 되었던 토션빔과 멀티링크 서스펜션에 대해서 알아보았습니다. 사실 논란거리가 될 것은 크게 없지만, 동급 차량에 비교하게 되면서 논란이 점점 커지게 된 것 같습니다.

서스펜션, 토션빔, 멀티링크 등 오늘의 내용이 도움이 되셨길 바라며 다음에 더 좋은 포스팅으로 찾아오겠습니다. 감사합니다.